长乐机场浪费了多少的社会资源!大家进来说说!

吴航天下

机埸建在长乐,来之不易,作为真正长乐人为之振奋!可楼主出的题目可称得上别有用心!
向东 发表于 2009-9-20 22:49

那个人是连X的，怎么会为之振奋？

永远长乐人

你讲这种话 实在让我们失望.. 知道未什么选长乐吗？  没别的原因 就因为长乐人牛  够敢   一切靠自己争取！

浪速客

『福州长乐机场决策失误调查』这是狗屁不通的调查。
中国官员都有这毛病，一上台就开始调查前任官员做的什么什么有哪些不对或不好，将来我们要怎么怎么做。全TMD的都是一个德行。
这文章都信，楼主你脑袋也太简单了吧。

心丶无所靠

福州空港的统计数据显示，连月来空港运量频创新高。据福州国际航空港有限公司总经理陈斌介绍，7月份以来，福州空港高峰日航班量突破160架次，进出港人数达到1.7万人次以上，比去年同期增加30%以上。8月份，尽管受台风“莫拉克”影响，但飞机总起降数量仍同比增长33.3％，旅客吞吐量同比增长40％。

　　陈斌说，这是“海西”效应在福州空港的具体体现。在“海西”项目带动下，2009年福州空港的旅客吞吐量突破500万人次没有问题，预计2015年福州空港旅客吞吐量将达到1000万人次。

    机场的发展离不开运力的投放。数据显示，短短半年多时间里，福州空港的日均进出港航班数量经历了三个台阶：2008年底日均航班达120个，2009年春季日均航班约140个，2009年夏季日均航班达160个左右。

    陈斌介绍，福州作为省会中心城市，受到众多航空公司的关注，使得福州空港的客货运输指标迅速攀升。去年12月份，深圳航空在福州空港投放了其第一架过夜飞机，今年7月份，四川航空也在福州空港投放了两架过夜飞机，使得在福州机场停放过夜客机的航空公司由厦航、东航和国航三家增加到五家。深航和川航还开通了多条航线，上航、南航、海航、春秋和吉祥等航空公司也陆续增开了多条航线。

    据业内人士介绍，一般空港旅客吞吐量从100万人次发展到500万人次，需要一个漫长时期，但到了500万之后发展就步入快车道。陈斌表示，今年福州空港的旅客吞吐量将突破500万人次，也就意味着福州空港开始进入快速发展时期，预计2015年福州空港的吞吐量上1000万人次。

    陈斌还认为，随着温福、福厦高速铁路的开通，福州空港的辐射半径将更大。福州空港将开通福州火车南站巴士专线，衔接好地面交通，吸引宁德、温州等地区的旅客。福州空港旗下的福建空港快线运输公司将尽快设立厦门分公司，建立起福州空港为中心、辐射全省的快捷地面交通网络。

    陈斌还介绍，9月和10月，在新开航线和航班密度方面，福州空港还会给福州市民带来惊喜。如福州—台北航线航班将得以加密，9月份除了厦航每周加密到4班外，台湾复兴航空也将于9月1日正式开通福州—台北航线，每周3班。另外，四川航空近期还将开通福州—郑州、福州—沈阳等航线，并推出特价优惠机票。
上月，与去年同期相比，福州空港航班量增长约38%、旅客吞吐量比增约32%；本月前半个月，尽管受到台风天气影响，航班量仍同比增长约33%、旅客吞吐量增长约40%；上周，旅客吞吐量同比增长约58%。 　

　　说起以上一串数字，福州国际航空港有限公司总经理陈斌激情满怀："预计今年旅客吞吐量将达到520万，福州空港由此进入飞速发展阶段。" 　　

　　7月福州空港繁忙超春运 　
　　在航空业界，有一个不成文的发展规律，旅客年吞吐量从100万到500万时，是最为艰难的时期，发展非常缓慢；达到500万后，空港的运营将进入一个飞速发展的轨道。
　　最近，福州空港逆势走到了这个节点。凭借这股强劲势头，预计明年吞吐量超过600万，2015年达到1000万。
　　据统计，7月以来，福州空港航班量和进出港客流屡创新高，高峰日航班量一再突破160架次，进出港人数达到1.7万人次以上，甚至超过了今年春运高峰期的生产水平，比去年同期增幅高达30%以上。 　
　　在短短半年多时间里，福州空港的日均进出港航班数量经历了三个台阶：从2008年底日均航班120个，到2009年春季期间的日均航班约140个，再到2009年夏季期间的日均航班达160个左右。 　

　　多条线路折扣明显加大 　　
　　那么，到底是什么力量推动了福州空港的腾跃？ 　
　　福州国际航空港有限公司总经理陈斌分析道，首先这主要得益于"海西战略"实施，促使福州空港的客货运输指标迅速攀升。 　
　　其次，福州空港积极营销，川航等多家航空公司看好福建市场，纷纷在近期内驻扎福州空港。进驻的航空公司多了，航班增多了，竞争加剧了，这就给旅客带来了实惠。原本在全国属高位的福州空港机票价格，目前已降到中游水平。本月，福州至桂林、南昌、重庆、济南、长春、郑州、沈阳等多条线路，折扣显著加大，客票价格大幅下降。如原来福州至桂林机票最低折扣7折，现在只要2.7折，福州至南昌由原来的5.2折降到2.4折，福州至济南由原来4.5折降到2.4折……

　　扩建11万平方米停机坪
　　为了应对迅猛增长的客流，福州空港将加快设施设备升级和改造。
　　在现在的福州空港北远机坪北端，计划扩建约11万平方米的停机坪，增加停机位12个，使停机位总数增至36个，力争2011年投入使用，届时基本达到年旅客吞吐量1000万人次的保障能力。
　　此外，计划2009年全年在安全方面投入超过2000万元，重点完成福州空港安检通道增设改造、飞行区服务车道改造等项目。今年内增加安检通道3个，使得机场安检通道数量达到9个。
　　同时，还将在候机楼增加航空公司办公用房和商务贵宾室；进行福州空港海滨酒店扩容；改进福州空港航班查询。
　　据了解，近期福州空港将推出改版后的新网站，旅客无论何时何地上网，即可马上查询到福州空港最新航班动态，该最新航班动态与福州空港候机楼显示屏所显示的信息基本同步，可以做到每2分钟刷新一次。

　　福州至台北将增至每周7班
　　另外，各方关注的福州-台北航线将加大密度。9月除了厦航每周加密到4班外，台湾复兴航空也将于9月1日正式开通福州-台北航线，每周3班。届时，福州-台北航线将由通航之初的每周1班增加到每周7班。
　　另外，四川航空近期还将开通福州-郑州、福州-沈阳等航线。
　　目前，福州空港候机楼设立二级客运车站项目正在推进。届时，福州空港所有内外部地面运输服务提供商均将进入车站运营。福州空港旗下的福建空港快线运输公司（原福州空港巴士公司）目前已开通南平、三明、莆田、宁德、福清、连江等机场专线，还将尽快设立厦门分公司，努力打造辐射闽南地区的便捷交通线路。　

浪速客

如福州长乐国际机场就是一个典型的决策失误案例，该机场从1997年6月23日通航后，一直严重亏损，4年负债高达30多亿元。经国家审计署对其进行重点审计后，为其定性为“决策失误造成重大国有资产损失”，认为“其项目决策不科学，可行性研究中市场预期论证不充分，基础数据采集不科学，预测结果过于乐观。”一句话，这个项目没有遵循决策科学的基本要求。

放屁！长乐机场的决策根本没失误。是中共对台湾走势的判断失误。当时做决策，正好是两岸达成九二共识，建机场是为三通做准备的。谁知道这一等就是10多年。现在把所有的罪名都扣在地方政府头上，国家你也太不要脸了吧。再说，整个福建的发展都要跟台湾的走势息息相关，更何况一个小小的机场呢？