港口的多式联运你了解么？来看看！

自贸区晓百生

由福建商务最新资讯可知，福州港布全局，谋划多式联运新模式。
作为“海丝贸易新通道”建设主力军，福州港江阴港区拥有福州首条疏港铁路——江阴铁路支线。
一季度，江阴港区海铁联运业务蓬勃发展，到发量达11846标箱，同比增长92.2%，已成为福建省内业务量最大的海铁联运通道。
向港外乃至省外腹地延伸，江西的鞋类、食盐、工业盐、长石粉、滑石、石板材等货物来闽出口，纸浆、竹木制品等省内货源穿梭往来，福州港江阴港区稳定运行多条海铁联运班列，逐步形成了多式联运开放格局。
在海铁联运发力的同时，福州港水水中转有了升级版——江海联运。

4月9日-11日，可门港顺利完成湖南华菱湘潭钢铁“韵律”轮接卸及“实华17”轮“（海）水（江）水”转运全物流链作业，实现了铁矿石从海运到长江航运的无缝衔接，正式开启江海联运新阶段。
充分利用可门港碧里作业区30万吨泊位优势，自2018年起，福建罗源闽光钢铁有限责任公司与福建福港国际物流有限公司合作，以“水转水”方式将卸于罗源湾南岸的外贸铁矿运至北岸港区，为公司产能提升提供了有力支撑。
数据显示，今年1-4月，福州港务集团累计完成水水转运84艘次，同比增长62%；转运量达94万吨，同比增长75%。
4月17日，“星东37”轮从福州海盈码头青州8号泊位起航，满载福州生产的瓷砖、日用品、家具、工艺品等货物，驶往厦门港海天码头，出口东南亚，标志着“福州-厦门”首条海峡快线正式开通。
快线投入3条固定船舶，开行后，福厦两港可实现“天天班”。
“港到港”穿梭线，高效串联起省内港口，畅通全省集装箱海上物流微循环，有力支撑港口箱量大盘。
目前，围绕福州港江阴港区打造的海上穿梭巴士，已构筑起覆盖全省13个港口码头的丰富支线网络，今年海上穿梭巴士平台预计实现承运量52万标准箱。
由多式联运（intermodality）的概念，由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程统称为复合运输，我国习惯上称之为多式联运。
《联合国国际货物多式联运公约》对国际多式联运所下的定义是：按照国际多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接管地点运至另一国境内指定交付地点的货物运输。
而中国海商法对于国内多式联运的规定是，必须有种方式是海运。
其特点为：
1.根据多式联运的合同进行操作，运输全程中至少使用两种运输方式，而且是不同方式的连续运输。
2.多式联运的货物主要集装箱货物，具有集装箱运输的特点。
3.多式联运是一票到底，实行单一运费率的运输。发货人只要订立一份合同一次付费，一次保险，通过一张单证即可完成全程运输。
4.多式联运是不同方式的综合组织，全程运输均是由多式联运经营人组织完成的。无论涉及几种运输方式，分为几个运输区段，由多式联运经营人对货运全程负责。
这样，你了解了么？

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