福州长乐机场区域加快建设“零换乘”综合交通枢纽站

长乐小小生

本报讯 近日，记者在福州长乐机场综合交通枢纽配套工程（北进场路）项目现场看到，桥梁桩基、墩台等建设正如火如荼，施工人员加紧搭建脚手架，为桥梁上部现浇箱梁施工做好前期准备工作。

“项目已建设完成全线85%的桩基，55%的桥梁下部结构和 50%的下穿通道施工。当前，已启动桥梁上部结构施工，计划今年完成桥梁主体结构施工。”中交二航局福州长乐机场（北进场路）项目常务副总工程师黄如旦说。

机场综合交通枢纽配套工程（北进场路）项目是福州长乐机场片区路网的重要组成部分，主要建设内容包括新建特大桥1座、拆除重建大鹤河桥1座、下穿通道1座、雨水泵房1座、改扩建道路及市政管线等附属设施。

“项目的一个建设亮点、难点是跟F1滨海快线全线并线、局部交叉，尤其是地铁盾构在桥梁15号墩正下方穿越。”黄如旦告诉记者，为了克服技术难题，项目部在前期快速进场，抢抓涉铁先行段桥梁施工，在桥梁承台深基坑施工过程中采取减小开挖面、分层、分段浇筑施工方法，保障项目顺利完成涉铁节点，有效解除了涉铁交叉施工存在的重大安全和经济风险。

项目部将继续围绕项目质量安全目标，通过规范验收流程，优化施工工艺，积极应用信息化检测和四新技术等管理手段，严管工程质量安全，紧抓建设工期，全力推动项目又好又快建设。

据了解，福州长乐机场综合交通枢纽配套工程位于机场既有T1航站楼与规划建设T2航站楼之间，总投资43.44亿元，包括建设北进场路、南进场路以及南、北进场路连接线地下市政配套工程3个部分。

其中，北进场路起点顺接机场第二高速公路，终于机场北垂滑道，全长约2.44公里；南进场路起点顺接机场第一高速公路，终于机场南垂滑道，全长约1.934公里；两条新路均按城市快速路标准建设。而南、北进场路连接线地下市政配套工程则与机场GTC交通中心合建，包括F2/F3线车站、预留地铁线车站、地下换乘厅等。

该项目于2022年6月份开始动工建设，属于省、市重点项目。广大建设者们铆足干劲，以“争优、争先、争效”的高度自觉，全力抢工期、抓进度，项目预计2024年10月份竣工。

项目建成后，将成为省内首个地铁、高铁、公交、航空等“零换乘”高效集约型综合交通枢纽站，极大方便旅客进出机场，对国家中心城市建设，提升城市辐射带动能力都具有重要意义。

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