本帖最后由 长乐农民王 于 2019-12-15 14:07 编辑
我只是举例一个而已，基本上航空公司都配合自己范围的地方政府这样干的，反正地方和国家都会给与补助和扶持。
航空公司亏损是合理的，属于公共交通工具，如果是吉祥那种民营航空，那是自己的资本出资，商人都是以营利为目的的，也没啥好说的。
其次，这些民营航空公司参与的也都是公开竞争的领域航线，在公平竞争条件下获利那叫本事，那叫我们必须佩服，你叫厦航也放开竞争，别政策或者对上报告上排挤其他航空公司进来。
四川航空瞄准西南部国家，对于泰国印度等国都是几百-一千以内含税飞的。
广州是南航的势力范围，秒准的是东南亚，广州的机场人流量已经突破7000万人次。
上海的航空除了春秋，其实主力是东航，你自己查查这些航空公司的机票！
其他地方我就不一一举例打厦航脸了。
也就厦门航空够特色，一边拿着国家补贴税减，一遍票价奇高。
两层意思呗，1打压长乐机场发展 2为自己既得利益层次捞油水，不顾地方大经济文化发展促进。
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航空业与铁路公路一样，属于国家经济命脉，具有战略意义。
正因为这个特殊性，各国都会有一家或者几家航空公司或多或少是受到政府扶持的，也就是所谓的某一国家的旗舰航空公司。 我们国家都是国企或者省企这种性质，也算是特色，基本上大型航空公司包括厦航都属于国有资产企业。
而航空公司经营围绕着一系列上下**业，比如重工业、飞机制造业、物流业乃至基础设施建设酒店投资，餐饮业，房地产等，对这些产业的发展有促进作用，甚至直接自己集团或者企业投资控股或者间接成立子公司参与控股。最终航空业务损失的数字，都翻几倍几十倍甚至几百倍的回报到自己手里，不常有那句话：肥水不流外人田。 人家那些公司左手亏一些，右手搂一大把进口袋，厦航这种不要脸的公司两边手都想捞老百姓的油水！报告是做的很漂亮，实际上呢？ 这是马上2020年了，我们不要好看的数据和报告，我们要考虑所有的情况以及之后的发展影响。拿着国家的税金和当初各路忽悠来的资金建立了机场买下了飞机，每年国家和地方政府大资金补贴，税收的减免，政策的扶持，不把参与地方经济建设为首要任务，却优先考虑皇帝的新衣，先盈利为主，数字和报告是很好看，连续20几年盈利。带来的恶性结果是什么？更多人选择转机上海和香港以及广州再飞回长乐，不但浪费了公共运输资源，污染了地球环境，还直接影响了福建省经济的发展。 如果机票便宜，可以拉动更多的商务旅游人士到来，机票表面上可能就1000元，航空公司亏损了1000元（基本上都是由国家和地方政府买单补助），这位乘客下机开始就要消费，从买瓶水到吃饭，到坐车，到住酒店。。。。所有环节都产生了更多的消费，缴纳了更多于这1000元的税金返回给国家。他回家乡后作为一个宣传，马上吸引更多人过来了。
垄断的行业盈利还不容易，谁做不到？福航当初亏损有内幕报告，有兴趣的自己可以百度去搜。
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楼主: wow
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发表于 2019-12-14 21:01:24
