大陆没有一个城市地铁运营盈利。

等待等待永远

大陆没有一个城市地铁运营盈利。大陆地铁票价和建设成本不成正比，都是财政在补贴。有些人还觉得地铁贵，但是一公里6亿以上的造价，如果商业化运营的话，那票价根本不止这么少。
香港地铁为何盈利？市场化票价、地产等多元化经营贡献丰厚利润·客运强度大，票价高。由于香港采用集约式开发的城市发展战略，且港铁在城市规划环节就密切参与其中，并可自主决定具体线路的建设的地点和时间，所以港铁运营的线路都拥有相当高的客运强度，2015港铁客运强度接近2万人次/公里〃日，超过了北京和上海的1.5、1.2万人次/公里〃日的水平。而且香港地铁票价在4.5~52港元之间，同样大幅超过了中国大陆各城市水平。高运量与高票价叠加，香港地铁的票务收入要大幅超过同样规模的中国大陆城市轨交网络。·多元化的利润贡献。从港铁公司的净利润构成来看，可以很清晰的看出港铁的多元化经营战略。港铁公司的香港客运业务的净利润贡献只有16%，而地铁配套的车站商务占到了其净利润的27%，地铁物业的租赁、管理、开发占到了其净利润的52%，是其最大的利润贡献来源。·整体来看，港铁的高盈利难以在大陆复制。由于港铁客运强度大、票价灵活、且商品房平均售价远高于国内，所以即使大陆各城市轨道交通运营企业采用了港铁的运作模式，也很难实现像港铁一样的盈利水平。

乌巴拉拉

国内的南京地铁，也加入了很多广告。

等待等待永远

乌巴拉拉 发表于 2018-3-5 12:13
国内的南京地铁，也加入了很多广告。

南京一直在建设城际线，几条S线的客流不佳（每条基本都低于5万），南京地铁曾经通过缩减人员配置，实现过短时的运营盈利（不算建设成本情况下），但之后新线路开通后，又亏本了。

论坛杀手

你比如说当时十洋国际不要那么早盖，，把那块地给地铁盖地铁十洋站，，一方面省了拆迁经贸局的赔偿，另一方面地铁站跟十洋国际综合体购物广场无缝重叠，那能创造出多少利润。

这些事情不去操作 就钉着修地铁要花多少钱，，票价卖多少？？随便一个地铁口的商铺一个月租金多少钱，随便一个地铁广告收入多少钱，还有地铁口地价房价的升值。这些大钱都不去算。

御剑乱红尘

一些鼓吹私营化的，私营会赚钱钱全入个人口袋了，公共是事业就不该放开

allen

一直很幸福 发表于 2018-3-5 18:22
我是滨海新城的大东湖置业顾问，近期有想买房的可以联系我，电话15880120507

房子不是都卖光了吗

村里唯一希望

全国高铁也没几条是盈利的，但还是继续大刀阔斧，同理福州计划了20多条地铁线路，其他的我就不多说了。

吴航小郑

论坛杀手 发表于 2018-3-5 14:01
你比如说当时十洋国际不要那么早盖，，把那块地给地铁盖地铁十洋站，，一方面省了拆迁经贸局的赔偿，另一方 ...

十洋国际那块地属于十洋村村民集资建造的，只建了一期还有计划中的二期未建

〆、蒽.

allen 发表于 2018-3-5 19:35
房子不是都卖光了吗

不说卖光了，谁去买那鸟不拉屎的房子