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[旅行票务] 什么网站订机票安全

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发表于 2014-11-17 15:35:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自 中国广东广州来自: 中国广东广州
现在各大网站预订机票,都可能存在一定风险,而这些风险的造成,并不一定是代理商或者网站的问题,有很多是因为旅客对预订过程,以及机票的一些常识细节不了解,盲目的操作之下才会产生矛盾纠纷。
爱飞网国际机票还是可以相信的,在您预订之前给您说明几点机票预订常识,供您参考:
机票的价格是每15分钟变动一次的,所以看到的特价机票要抓紧出手,不然过时可能就没了。
各大网站首页显示的机票价格都是不包含燃油和机建的,这两项还要再收取170元的费用。这是所有航空公司都收取的费用,不是某一网站单独做法,所以不用太惊讶。
互联网上买的都是特价机票,所以一般是不退不改,即使改签也只能改签全价票,退票会产生高额手续费,甚至只退还机建和燃油费用。所以在买票前一定要确认好行程,以及仔细查看该航班的退改规则说明。
退票资金会在3~7个工作日到账,这也是企业给个人退款的一个必要流程时间。所以请准备好充足的流动资金。 
如果以上4点对您来说,都没有接受难度的话,相信您在网上订票基本不会产生投诉问题。一般因为代理商或者网站个人问题导致客户损失的情况非常少,一旦出现肯定是对方全赔,这倒不用很担心。什么网站订机票安全 首选爱飞网
侧风对着陆的影响有多少呢?在航空领域,侧风是指与射弹飞行方向成一夹角的风,即与物体相对于地表的运动方向有垂直分量的风。着陆时如遇到侧风剧变或强烈侧风,有可能会使飞机偏离跑道中线。如果侧风足够强烈,并超过了飞机侧风限制,在此极限条件下试图降落有可能引发飞机起落架的结构性损伤,可能会导致严重的后果。
  例如,香港国际机场就是受侧风影响较大的机场之一。对于香港国际机场来说,因为其跑道粗略来说是东西向的。因此,强烈的北风或南风都会令侧风偏大,对飞机着陆造成影响。影响香港国际机场的气象主要以东北季候风和热带气旋为主,其中以热带气旋的影响最为显著。 一般来说,当热带气旋集结在香港西南位置时,香港会吹南至东南风,而香港国际机场便会受南侧风的影响;当热带气旋集结在之东或东南位置时;会吹北至西北风,而机场便会受北侧风的影响。
  在强烈侧风之下进场降落,是民航飞机飞行中一种最复杂和危险的飞行动作。因为侧风会把飞机吹离跑道的中线,为了降低侧风对飞机着陆的影响,飞行员将全神贯注通过各种技术调整飞行的方向加以补偿,修正侧风对飞机的影响。通常,这种补偿可以通过两种方法来进行:分别为蟹形进场及侧滑进场。
  蟹形进场:
  蟹形进场就是区别与正常进场,机头不对准跑道,而是和跑道有一定的夹角。但是,如果你把飞机看成是一个点,那么这时候虽然机头不对准跑道,这个“点”依然是正对跑道方向继续进近,就像螃蟹,它眼睛看着前面,却向左或右移动!传统的蟹形进场,飞行员会在飞机着陆前最后一刻用方向舵扭转机头,将飞机的姿态与跑道对齐,变成正常着陆,这是一个难度很高的动作,时间需要控制得十分准确。倘若机头转得太早,飞机会被侧风吹离跑道。但倘若转得太晚,飞机的起落架在接触地面时仍没有对齐跑道,可能会因而损坏或折断,就像有人从侧面推你,你崴脚一样,严重时可以导致飞机撞毁。
  侧滑进场:
  侧滑进场,飞机同时使用副翼及方向舵补偿因为侧风而出现的偏差。简单来说,方向舵是用来把飞机的飞行方向调整至同跑道方向对齐,而副翼则用作将飞机维持在跑道中间线之上。在这种侧滑的飞行状态下,飞机带有一定坡度,向侧风来流方向倾斜,用机翼升力的横向分量来抵消侧风影响。在这个状态时,飞机的机翼其实是在一高一低飞行,也可以说是斜着身子进场。这种姿态要一直保持,直至飞机完全降落地面。
  此外,为了适应每次遇到的飞行状况不同,飞行员也可能随即应变采用蟹形和侧滑进场结合的方式。另外,不同型号的飞机因为设计上的不同,能采取的进场方式也不同。例如,波音747由于其发动机布局的原因,其接地坡度不能大于8度,所以波音公司不建议飞机师在最大侧风超过20海里/小时的情况下以侧滑进场,但波音747起落架的设计可以容许著陆时的蟹形角度达到45°。
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