全国人大代表杨岳建议国家相关部门尽早批准福清、长乐、闽侯、连江撤县市改区

云淡风轻的日子

我从没选过什么人大代表

峰回路转

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随遇而-安

现在还加上福清和连江，我看很难通过

偷渡者

狗大吠声音大所以，官大牛皮吹得也大，道理一样

hai1212

偷渡者 发表于 2012-4-26 00:36
狗大吠声音大所以，官大牛皮吹得也大，道理一样

不错，当官的都是先吹，还没搞什么东东，就大吹了！！

风行侠

要是能让长乐发展好了 那倒无所谓

涛逃讨套

   1.福州城市规划中的“长乐影子”
    2006年福州市人大常委会通过了福州市gov-ern-ment关于撤销长乐市、闽侯县设立长乐区、闽侯区的议案，并于当年上交国务院审批。顿时，长乐人的“护市”情结被激发了出来，有些人动辄以“长乐自立论”，再者以“福州吞并长乐论”在各大论坛和福州市区网民争锋相对。这简直就是损人不利己的事情，毫无理性的谩骂不仅让长乐蒙羞，给福州形象也带来负面影响。长乐本属福州何来吞并之说？在我看来，长乐设区是双方互利的事，不仅可以提升长乐经济的发展速度，也可以打响“大福州”这一张城市名片。而事实上，长乐市并入福州市区还远难以实现，长乐将在长期一段时间内保持“是区非区”的状态。根据《福州市城市规划1995~2010》：福州市区将“东拓、南移、西进”，依托城市主体，以机场、海港为导向，沿江向海，完成由内陆型城市向沿海型城市的"T"字形转变。福州市区将由中心城和马尾、长安、琅岐三个城市组团组成。中心城由鼓楼、台江、晋安、仓山四个行政区的城区部分组成。长乐的影子在哪？熟悉福州地图的人应该都知道，马尾、长安、琅岐全部在闽江的北面，也就是说福州完成由内陆向沿海转变可以不经过长乐，这是东拓部分，长乐被冷落了。目前福州城市拓展较为迅速的当属“南移”和“西进”，南移的中心在苍山区，西进的重点在闽侯的上街大学城和青口汽车城。总结说来就是，长乐市区并不在福州市区的扩张范围之内，而跟福清市区一起被列为两个“副中心城市”，而且鉴于以金峰、漳港为中心的航空城将在长乐崛起，长乐未来有被“肢解”的可能性。
   2.重点工程的外移  
     观察福州整体地图，长乐的位置呈现出一个“准半岛”的模样。这种地形使长乐错失了福州的第一轮发展，以福泉高速公路通车为标志。福泉高速贯穿福清全境，而只在长乐的左上角来了个擦边，以福耀玻璃，南方铝业、冠捷电子等为代表的一批大型企业在福清建设投产。以东南汽车为代表的青口汽车城、大学城做大做强了闽侯，可以说，以长乐目前的发展态势，将极有可能被闽侯超过。而且，以温福铁路，福厦铁路为标志的福州第二轮发展，长乐也是形势严峻。2008年福清核电站的建设给全省人民以振奋，这项投资千亿元的项目建成投产后将给福清带来每年4000亿的GDP收入，而根据《福州城市规划1995~2010》报告显示，原计划建设长乐山前核电站，坐落松下。因此，大致可以这么一个结论，福清核电站是从长乐转移走的。转看连江，远期投资540亿元的可门火电厂,是目前世界上在建的最大火电建设工程之一，由此断定，华能在长乐的火电二期项目规模不大。不过在福州能源建设方面长乐也有一个项目，大唐风能发电站，坐落松下。

涛逃讨套

  1.机场。
  福州长乐机场于1997年建成通航。机场的建成给长乐经济注入了新鲜的血液，事实也正证明，后来长乐的许多公路基础设施都是围绕的机场修建的。但在另一方面，由于机场超前设计和债务等因素使长乐机场饱受争议。福州长乐机场项目一共耗资32亿元，省里投入了24亿元。机场建成之后，一切债务都转移给了机场，于是乎，中国国内第一家由地方gov-ern-ment筹资兴建的长乐机场陷入了漫漫的偿债路。2003年，省和厦航达成协议，4亿收购长乐机场并承担16亿债务，而海南航空双赢收购却被搁置。谈机场的这段历史我只想表明，将所有对机场的指责都推给长乐，这对于长乐乃至福州都是不公平的。机场项目完成之后，紧接着许多大项目都纷纷避开了长乐，如大学城。我一直认为福州“西拓”的扩张战略不符合福州的利益。因为福州的终极目标是走向海洋，因此，对于财政相当有限的福州来说，把资源砸到福州的西郊是不是就意味着与其发展思路大相径庭呢？所以我说，长乐机场是长乐被“政策性冷落”的重要原因。
2.港口   
    长乐的港口历史悠远，从长乐人的“郑和情结”就可看出不一般，当然，在如今全球化浪潮之下，港口也自然而然的成为发展对外贸易的关键。长乐的港口分为闽江口内河港和松下深水港区。主要码头有三个，鑫通码头、源通码头和松下港。目前在长乐有好几处港口项目正在进行，预计到２０１０年，长乐将实现港口吞吐量２５００万吨。而事实上，长乐的港口建设一直很迟缓，相比于福清，长乐的港口就处于明显的劣势。根据厦门港务的数据，2008年福州新港（福清江阴港）今年吞吐量超过60万标箱，而仅仅在2006年，福州所有港区才刚刚突破100万标箱。为什么同样拥有得天独厚优势的松下港区就没有发挥这等优势？在长乐真正发挥着对外贸易的港口其实只是鑫通码头和源通码头这两个内河港。“城以港兴,港为城用”， 发展缓慢的长乐港口如何给长乐经济带来突破！
  3.纺织城   
     2008年出口退税税额上调对缓解长乐纺织困局是否有利？当然有利，但这利益不是直接的。长乐纺织的名气虽有，可这仅局限在纺织业的中上游，即纺织原料的供应。这就意味着长乐生产的纺织品绝大多数是通过内销实现盈利的，这或许也是港口发展缓慢的一个因素吧。一个行业在萧条的时候，最先受到冲击的就是该行业的中上游生产商，因此，在经历了两三年的疯狂的投资之后，产能过剩的长乐纺织比全国纺织业更早的迈入冬天。作为长乐的支柱产业，纺织业急需政策引导，进一步提升产业链，打出长乐品牌。
        有一句话叫做大做强，目前国内各大地区都在进行着区域性整合，整合发展是必然，仅凭一己之力是难以称得上规模的,自然也难逃被“边缘化”。还有一句话叫低调务实，这也是众多长乐在外企业家所表现的创业精神。在2000年以来，长乐在经济上取得了卓有成效的进步，长乐人也普遍变的乐观，保持乐观的心态固然是好，但乐过了头就容易显的夜郎自大，而长乐不需要过分的炫耀，也没有资本去炫耀。