长乐交通现状不得不说的事

达人东

论坛上很多帖子说长乐的交通很混乱，窃以为不实，以下观点纯属个人归纳，如有雷同不胜荣幸，如赞同，请帮顶。

一、交通参与人不断扩大：
（一）人口不断增加：2000年来，长乐市区面积的膨胀是伴随着长乐70-80后这一代的生育高峰期的成家立业而扩展开来的，粗数你身边的人，70-80后的家庭里都有几个兄弟姐妹，到现在应该大部分都各自成立自己的家庭，为了更好的生活环境和下一代的教育，80后都争取在城区有立足之地，这直接导致的城区人口基数的上升，城区小学、幼儿园学生的爆满；
（二）机动车保有量增加：20到45岁是购车的主流人群，随着收入水平的提高及购车及汽车保有环节费用的下降，城区的70-80后的家庭7成以上都有1部以上的轿车，当然还有相当数量的摩托车、电动车及少量的自行车；
（三）因为人口的增长，第三产业繁荣增长：市区的胜利路商业带，长山湖商业圈，以便民超市、农贸市场为点扩展出的商业块，以休闲娱乐业、餐饮业的而繁荣的地段，在长乐遍地开花，直接拉动消费的增长，导致非本地从业人员增加，
二、存在的问题：
（一）道路设施建设力度跟不上交通参与人的膨胀速度
长乐的近几年的道路建设确实进步很大，基础设施建设，包括道路，道路上附属设施，交通监控设施，绿化水平应该不低于福州的水平；但据99.6广播的数据，长乐地区汽车的保有量为9万量，按每车4米的平均值，9万量汽车的长度可达360公里，按20%（1.8万量）在城区行驶，长度可达72公里，而长乐城区的道路充其长度，不过20公里，当然道路是双向多车道的，但这些都堵在路上，其拥挤程度可以想象，再加上公交车、电动车、摩托车，及非法营运的人力车、残疾人代步车等；
（二）交通参与人素质的差异化：长乐的交通从04年的奎桥的一盏红绿灯，到现在的各路口都有信号灯，应该是倍数级增长，而各种标志，路线相对来说配套还是齐全的，为什么大家还觉得乱，还是参与人员的素质的差异化，前面提到，70-80后大批入城，其父母大多也跟随入城，照顾家庭，同时非本地从业人员的增加，这两部分的人员的素质相对较低，遵守交规的习惯的养成不够；而驾驶员的素质也存在着差异，特别是从外省买证的新手；还有一些自恃无恐的无牌无证的残疾人代步车驾驶员，“路怒族”最为惹火的素质低下者。
（三）部分拥堵地段：胜利路环岛、惠航环岛，环岛即环堵，环岛设置的应当在道路相对较宽的路段，胜利路环岛、惠航环岛四面为两车道，环岛直径4-5米左右，即一部车的长度，路面宽度约4米，就是说环岛只能容纳8部车，加上4方向不同去向的车都到岛里环一下，而此两处均为旧城区的道路，路面宽度本就不足，这样的环岛能不堵吗。

尼罗河畔的声音

随着时代的进步，可我们的规划跟不上时代的变化，而且大部分规划是鼠目寸光的，急功近利的，所以，大部分人都说什么规划跟不上人口增长，其实是找借口，其实是没有高瞻远瞩的规划，给错误找理由的人以后还经常错误，给自己找错误的人，以后会少错误，，，

尼罗河畔的声音

楼主；要跟好的比好，不要跟不好的比好，，，

公道自在人心

小小的城市病态就出来了。城市病？？？

尼罗河畔的声音

楼主；不能把所有的问题都说是XX原因造成的，也应该找出我们规划的缺点，更不能与不好的城市比好，我们为什么不能与好的城市比较呢？

秋月春风

长乐市区的环岛偏多，设置的也不尽合理，因此构成了堵车的一个因素。