探访福平铁路长乐站及滨海快线首占站（七）

雨山77 · 发表于 2021-1-1 10:58:18

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雨山77 · 发表于 2021-1-1 21:49:49

长乐站旁的营滨路在加紧翻修中

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雨山77 · 发表于 2021-1-1 22:05:12

滨海快线的部分桥梁已架好，宽度比福平铁路的窄不少。跨上洞江部分正在打桩中

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雨山77 · 发表于 2021-1-3 09:02:05

仅为个人观点：
      中国网12月18日讯近日，国家发展改革委、交通运输部、国家铁路局、中国国家铁路集团有限公司《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》经国务院同意。其中有一条：严禁以新建市域（郊）铁路名义变相建设地铁、轻轨。
   福州的滨海快线算是逃过一劫，说到底也可说“走了后门”吧，个中原因大家心知肚明。
   之前的2019年国庆前夕，西安北站到咸阳国际机场城际铁路正式通车，这条城际铁路起点也是火车站（西安北站），终点站也是机场（西安国际机场，地处咸阳）。
      虽然西安北站-咸阳机场的线路名义上为”城际铁路“，本质上完全是跨西安、咸阳两个地级市的地铁线路。
   福州的F1沟通的也是火车站与机场（还是两个火车站），但此“城际”显然更名不符实，完全是真正意义上的快速地铁（地铁并不一定都在地下，官方更愿意称之为“轨道交通”）。
      在高层看来，国家从未放弃发展平潭。F1首占站的设立大大方便了平潭中转去长乐机场，也完全有利于拉大长乐城区框架。至于有些人（特别住老城区的）说的F1首占站如同鸡肋，更多是从自身利益去分析吧。

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