机场公交线路是可以借鉴目前对地铁6号线机场站的规划

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翁华锋介绍，根据目前规划设计，在地铁6号线与T1航站楼的连接上，在机场二期规划尚未实现前，可通过地铁A、B号出入口到达地面，后通过地面交通组织到达机场T1航站楼，待机场二期规划实现后，增加地下通道便可直接到达机场T1航站楼。

地铁6号线前期如此规划原因可能有两点，一是已经在二期规划中！二是假设机场站同样还处于福州级和元翔在协商中（机场二期规划公示早年就有报道过，这又在机场二期规划尚未实现前一说呢！）所以才有目前的规划设计，建设中同样可以谈的不是嘛！

相反机场线路按预定线路走向开通，首末站前期可以设在临近元翔管理的机场位置（这是借鉴目前的地铁6号线的规划），后期看双方的谈判而定。

福建省公安厅民航福州长乐国际机场公安分局不仅只负责元翔管理的机场范围以内，机场周边机场分局也是有其的职责范围；前期使用的公交首末站，公交首末站休息工作用房不少实际上使用的是铁皮房，同时还可以设一个漳港派出所（或漳港边防派出所）警务室，有至少一民警和两协警在岗，这个可能要长乐市公安局出面协调。这样首末站安保就有了一定的保障。

派出所警务室并不少见，两港工业区就分东片区、西片区，而且两个片区离的还有一定的距离，就是各区所属的派出所下设警务室专人在岗负责安保。

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协商不下来就一直拖着根本不是长久之计

龙头老大

这肯定要中央批准才能通车