与网络有关的大多数人认为带宽越高则信号的传输就越快。对不起，答案是错误的。
信号的传输是以大约每英尺十亿万分之一秒的平均速度进行，与带宽无关。在网络中，带宽是传输容量的量化值。带宽越高，容量越大。带宽越低，则容量越低。较高的带宽实际等于较大的传输容量。
为了更好地理解带宽，使用类比方法，暂时隐去技术概念，将网络电缆想象成高速公路。当数据包汽车在电缆高速公路上行驶时，立即到达光的速度，不会出现任何减速；汽车在电缆高速公路上只有两个速度：即光速或停止。
查阅一下物理书，这是电子在导体上传输的方法。由于这些特性，在电缆高速公路上汽车们可以紧靠在一起运行，但当它们一辆接一辆地驶向一点时，高速公路达到饱和。在发生这种情况时，如果一辆车停了下来，跟在后面的所有车辆将立即停止。
为了便于讨论，将电缆高速公路想象成六条通道，也就是说，在一个方向上有六个单位的带宽。在高峰期间车辆涌入，直到高速公路达到饱和为止，即再也放不下一辆车了。请记住，一旦它们上了高速公路，就以最大速度运行。在这一点，假想的高速公路可以处理六个
车道的、都以光速运行的车辆。
嘿，神了？有点儿。假定车辆驶到了高速公路缩减为三条车道的地方(每个好的高速公路都有道路建设，尤其在高峰期间)。对于我们来说，就是将区域限定为三个单位的带宽。
发生了什么？从六条通道过来的汽车突然必须转换成三条车道；我们称这为多路复用( m u l t i p l e x i n g )。由于在该瓶颈前的六条车道上挤满了汽车，即饱和了，则将产生延迟。同时，由于六条车道都是挤满的，因此每个车道的所有交通都停止并等待，直到车辆转换到三条可用的车道上为止。
在道路变窄的地方，交通仍然运行，但容量已经减少到三条车道，即我们原来带宽的一半。这些能转换到三条可用带宽的车道上的数据包车辆将继续以光速运行，但由于处于高峰期且交通处于饱和状态，则整个系统的延时是不可避免的。
现在考虑相同的情况，即在临晨两点时交通非常稀少，我们仍以光速驰到有六条车道的高速公路上。按理我们的交通速度不会更快，但由于是在清晨且车辆很少，因此车辆之间的距离很宽(我们不打算使用整个可用的带宽)。在到达带宽减少为三个单元的那一点时，包进行
合并；它们挨得更近了，但仍以全速运行，此时数据继续传输无需延时。
该例子表明，带宽对信号的速度无作用，但对于网络上的数据大传输量有很大的作用。
发表于 2004-5-31 08:07:32
