福州别争经济总量第一

Charles

有点同感，目前福建的“海峡西岸”还不具备与三大经济都市群的任何一个抗衡，为时过早，还需慢慢修好自己的内功，调整市场结构，完善市场和法制环境，不要太急功近利，免得适得其反了，福建要像和其三大经济圈齐头并进还需最少10年的时间。

天涯

福州别争经济总量第一

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http://www.sina.com.cn 2006年05月30日02:20 海峡都市报

　　福州该不该定位为“福建经济中心”？江阴港为何成为福州港口建设的重中之重？南台岛的开发建设为何提到如此高的战略位置？在昨日的评审会上，与会专家对这些战略性、现实性的问题发表自己的看法。

　　“经济中心”概念




   



　　福州不要提

　　“有人认为，福州还应定位为福建经济中心，我认为福州不要提‘海西’经济中心城市这个概念，太看重经济中心这个概念，去争经济总量第一，反而对城市的定位造成模糊。”福建省城市科学研究会副理事长马武定说，目前我省两大中心城市福州、厦门产业结构非常接近，竞争的同构性对于双方都是不利的。今后，福州最主要发展服务业，与厦门错位竞争。

　　还有的与会专家说，广州、深圳两者关系与福州、厦门两者关系有点相像，各自的制造业都比较强，但广州相比于深圳，其服务业水平显然要高得多，广州着力发展服务业让这个城市竞争力进而显现，福州也应该如此，不要去争所谓的第一。

　　福清连江新城

　　福州还无能力发展

　　中国城市规划学会区域规划与城市经济学会委员会副主任顾朝林建议，当前福州城区的经济实力与规模均有限，城区发展过程中只要在老城区的基础上，抓住临近的长乐、闽侯即可，无力顾及福清、连江。所以说，有人提出发展福清、连江新城，在近期内还很难实现。福清、连江还是应立足于现有状况继续发展。

　　“福州城区的发展，近期还是主要抓住中心城区与长乐、闽侯；连江、福清与罗源近期不会成为福州中心城区的外缘地带。”中国城市规划学会副理事长周一星进一步指出。

　　南台岛为何具有

　　如此战略地位

　　此次评审会，专家形成的一致意见是南台岛将成为福州新一轮开发建设的重点。对此，与会专家认为，福州向东向海的发展模式，注定了南台岛成为被重点“关照”对象，南台岛是福州向东向海发展的中间跳板，且铁路南站设于南台岛东部，东移后的行政中心一部分也位于此，其发展潜力可想而知，这一区域发展可辐射到临近的长乐。不过，在发展南台岛的过程中，还要考虑过江通道问题。

　　还有的专家认为，全力打造一个新的经济区域，可集中财力办大事。如果城市发展战略重点忽左忽右，将不利于城市的发展，而集中力量发展南台岛，正是体现了集中财力办大事的宗旨。

　　闽江沿岸

　　定位于办公商务区

　　福州闽江两岸住宅楼盘林立，是喜是忧？省城市规划学会会长严拱钦认为，福州要认真整合沿江两岸和南台岛的布局，沿江两岸公共空间要作为公办、商贸、娱乐和绿化空间，不要作为居住和制造业的集中区域。

　　对此，有其他专家认为，闽江两岸的空间资源不可多得，应让其发挥最大的作用，即发挥它的商务作用。

　　福州老城在整个城市扩张后将何去何从？与会专家认为，老城区应该疏解人口，第二产业工业从二环路内撤出，重点发展服务业。二三环路之间应布局城市型工业。

　　火车编组站

　　应移到长乐

　　浙江省规划院的规划专家周日良认为，随着城市的发展，位于鼓山脚的火车编组站，阻碍了城区和鼓山的联系，对城市的发展是不利的，且鼓山脚一带用地紧张，无法满足今后编组发展的需要，今后编组站应放在长乐，此外长乐还要预留铁路客运站。

　　另外，会上多数专家认为，位于松下港是近期福州发展港口重点。中国城市规划学会副理事长、北京大学教授周一星建议应多研究位于长乐的松下港。他认为，马尾港因受内河航运条件的限制，无法吞吐大货轮，发展受限，所以要寻找一个外港，但江阴港离福州城区太远，而松下港离城区近，又和长乐空港联系紧密，公路和未来的铁路都将松下港与福州主城区紧紧地联系在一起，交通便利。同时，该港又在城市发展东进的方向上，地理位置优势明显。