【吹响“复工号”】六公司滨海快线项目与时间赛跑，超前谋划先声夺人！
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毕永清踏勘岱岭隧道出口 在当前一手抓防疫一手抓复工的吃劲关头，公司滨海快线项目毫不懈怠，主动作为，紧盯关键线路节点，狠抓工作责任落实。目前，项目方案变更和征地**等工作取得实质性进展，为后续施工顺利推进打下了坚实的基础。 公司于今年1月6日正式中标福州滨海快线2标段四工区，该项目为一站两区间，含岱岭隧道、莲花山隧道、莲花山站及莲花山站～滨海西站盾构区间，全长6.77公里，造价15亿元，是公司有史以来承建的造价总额最多、技术含量最高、组织难度最大的“三最”地铁项目，也是全线公认最难啃的“硬骨头”。 项目的“难”首先在于线路需要上跨既有福平铁路、下穿或侧穿某大学宿舍楼及两处断裂带，且盾构区间内存在孤石、基岩凸起，多处既有河流及池塘等系列复杂地质。同时，莲花山站及盾构始发端、接收端均位于村庄房屋密集中心，征迁协调难度极大。此外，按照招标文件要求，项目需要自购4台TBM和租赁2台大直径盾构机，仅设备投入就达5.6亿元之多，这无疑为实现本就测算不高的项目收益划上了一个更大的问号。 在这道看似无解的“难题”面前，公司副总经理卢剑临危受命，他毅然决然地接过这个大家眼中烫手的“山芋”，并迅速组建团队，投入前期工作。上任伊始，他便确定了“征迁先行是前提，方案优化是保证，科学组织是根本”的工作总基调，并细化部署了春节前要完成的方案论证、设备选型、驻地建设等系列工作，正式开启了一场与时间的赛跑。 抢占先机，突破“一次经营”
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项目前期准备 要想破题，卢剑首先从“题目”本身动起了脑筋，就是要赶在方案“入图”前，抢占先机，对施工方案进行优化调整，突破“一次经营”，以达到降低施工难度和减少资源投入的目的。而此时距离设计院正式出图仅剩1个月左右的时间，再扣除春节假期，留给卢剑团队的时间真的不多了。 他带领团队一边熟读吃透合同条款，一边紧锣密鼓推进方案优化和论证，一边又奔波协调业主、设计、厂商等各方，一天恨不得能有48个小时。 在他略显简陋的办公桌上，放着一本“皱巴巴”的招标文件，几乎每一页上都有各种颜色的标记，写满了密密麻麻的小字。“这可是一座‘矿山’，项目能不能创效全看能不能从这里挖出‘宝矿’。”卢剑说。 据统计，中标以来的短短35天时间，项目先后组织7次现场踏勘，召开8场技术方案论证会，最终提出了三项重要优化方案。其中，抬高岱岭隧道线路的变更方案，不仅增加了上跨涉铁净距，降低了施工风险，同时也减少隧道总长约900米，并可大大减少设备的投入。 目前抬高岱岭隧道线路方案已顺利通过专家论证会，待业主上会通过后即可“入图”实施，此外，莲花山隧道变更矿山法方案也正在论证审批中。“一次经营”首战告捷。 在推进方案变更的同时，该项目第一时间组织召开盾构设备选型论证会、租赁论证会，对设备选型及对地质的适应性、可靠性进行评估，对租赁和购置方案进行比选论证。方案一经确定，卢剑便马不停蹄辗转太原、长沙两地，顺利完成集团报批和厂商谈判事宜，并赶在春节前签下TBM盾构机生产合同。 “幸亏当时动作快，避开了新冠肺炎疫情，目前铁建重工正全力组织复工保证我们的TBM订单按期交货，仅这一项我们至少领先其他标段半年时间。”卢剑回忆道。 当前，卢剑正带领团队乘胜追击，继续从招标文件、施工图纸入手，充分发掘项目资源效益优势，推进实现自建碎石加工场和混凝土拌合站的构想和计划。 弯道超车，破局“征地**”
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协调征迁事宜 征地**是推进工作的关键前提，“我们必须赶在前头，扫除障碍，为后面的‘比赛’提供一条畅通无阻的跑道。”项目党工委书记张建党说道。 对此，项目提出“全员征迁”的工作思路。项目下设的两个指挥所就是征迁工作的前线指挥部，负责整合各方资源，全力推进管段内的征迁工作。同时，该项目制定了“三步台阶工作法”，即由项目主管领导对接业主单位和区镇政府，打开突破口；由项目征迁部门跟进推动，扩大“战果”；由各指挥所派人具体对接，执行落实。 其中，岱岭隧道出口能否按期开工是解决项目最大风险——涉铁核心段施工的关键，也是决定方案变更甚至项目成败的关键。因此，该项目按照“紧盯重点，各个击破”的策略，针对当前地方政府主要精力还放在疫情防控上的实际，主动上门对接业主单位和当地政府，下达征拆节点目标，并指派专人24小时跟踪推进，做好丈量、补偿等协调工作。最终，项目实现弯道超车，仅用了20天时间，便打开了出口用地征迁工作的缺口。 “征地**在方案讨论阶段就要提前介入、同步推进，这样才能给后面的工作争取更多主动权。”张建党介绍道。 16天“拼”出一个项目部
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项目部整体外观 走进项目驻地，门厅、走廊干净整洁，各类生活、办公设施一应俱全，而这一切，从无到有，从中标到选址，再到实现入住办公，仅仅用了16天的时间，这也是全线速度最快，首家入住的项目部。 说起项目部的“家当”，卢剑如数家珍：这些沙发、柜子是从唐城酒店搬来的，这会议桌、空调是从长福项目运来的，这办公桌、茶几是从厦门地铁调拨的。初步统计下来，项目部的各类用品，至少来自于7个兄弟单位。此外，项目部还根据后期施工需要，陆续提前调拨了许多小型机具和二三类材料，硬是“拼”出了一个项目部。 “你看，这沙发跟新的一样，完全满足使用要求。通过调拨收尾项目物资，我们至少能节约30多万的成本。”卢剑说道。 大部室设置，实行集中办公也是该项目的一大特色，整个二楼仅设3间大办公室，集中了财务、经管、工程、安监、物资等五个部门以及项目全体领导班子成员。对此，张建党解释：“这样不仅方便部门之间的交流，也更有利于形成工作监督，更重要的是大家一起办公的氛围更好了。” 充满电才能跑得更快
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对上合同重要条款交底会 虽然，当前还处在疫情期，项目的培训交底学习却丝毫没有放松。利用这段相对空闲的时间，项目部除定期集中学习索赔条款、设计图纸、施工标准以外，还专题召开对上合同交底会，通报方案变更进展情况，让每一个员工都能够全面掌握业务知识，统一工作思路，跟上工作节奏。 此外，该项目还特别注重管理文化的灌输，从进场伊始便规范好职工日常行为，通过建立楼层长制，形成晚交班制度，开展职工大讲坛系列活动，以及培养职工现场影像收集的“留痕意识”等方面入手，培养职工的良好工作习惯，积极凝练管理文化，把“执行力、凝聚力、创新力”建设作为项目团队建设的思想核心和行动自觉。 “通过这个项目，能够为公司培养一批有技术、懂管理、重落实、敢创新的年轻骨干人才，这也是公司给我们出的‘附加题’。”卢剑说道。 为了方便职工工余时间学习，项目部还专门开辟了学习场所，建设了职工书屋。 “因为疫情不能出门，正好利用这段时间组织大家好好学习‘充电’，为项目进入大干阶段的全力冲刺做好充足的储备。”张建党说道。 防疫工作不马虎
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防疫工作 当前正值疫情防控的关键阶段，该项目全面落实疫情防控各项措施。在宿舍区设置临时隔离室，对返岗人员严格执行14天隔离观察，同时，建立个人健康信息登记表，在出入口设置体温检测点，由专业机构定期全面消杀，加强防御物资采购和储备，开展防疫知识宣传等。 近日，在业主组织的不发通知、不打招呼、不听汇报、不用陪同、直接到现场的“四不一直”检查中，该项目严密规范的疫情防控措施多次获得福州地铁集团董事长潘红卫等领导的表扬点赞，一些做法在全线得到推广。 “虽然当前防疫形势严峻，但是时间不等人，施工任务不等人，我们要学会‘苦干+巧干’，确保疫情防控不松懈，施工生产不止步。”卢剑说。 截至目前，该项目到岗职工33人，居家隔离观察12人，其中10人将于2月24日接触隔离。项目总体情况稳定，各项施工生产准备工作也正有条不紊地向前推进。 “只争朝夕，不负韶华”，这是卢剑常挂在嘴边的一句话，这句话也被做成标语挂在项目部办公区的正门上方，成了项目全体干部职工的座右铭。 在项目建设这场与时间赛跑的竞赛中，他们争分夺秒，朝乾夕惕，以起步就是冲刺的姿态亮剑提速，以开局就是决战的魄力攻坚克难，展示了六公司人敢打硬仗，善打大战，能打胜仗的本色。
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青桥到桃坑段什么时候开工 牛逼吹得厉害，结果都是不能按时通车一拖再拖
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