福州至长乐机场城际铁路工程环境影响评价报告书公示

等待等待永远

建设项目概况

（1）项目名称：福州至长乐机场城际铁路工程

（2）建设地点：福建省福州市
　　（3）所属行业：交通
　　（4）项目内容：项目线路全长56.9km，采用地下+高架+路基敷设方式；全线设车站14座（高架站3座，地下站11座），其中预留车站2座（盖山路站、大鹤站）；全线设置一座车辆段和一座停车场，即大鹤车辆段和东升停车场（地下停车场）；设主变电所3座（东升主变、首占主变、大鹤主变）；新建控制中心1座；采用6辆编组市域A型车；列车最高运行速度为140km/h。项目总投资338.57亿元。

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雨山77

首占站南移对于上洞江沿岸的开发是极大利好，上洞江是玉田、首占、营前一带的母亲河，是闽江的支流。小时候是坐船去福州的，当时还没什么车

雨山77

下洞江已从曾经百米壮阔的河沦为城区的臭水沟，上洞江也正日益变窄（某些违建曾经私自填江造地），保护已刻不容缓。母亲河不应再沦为发展的牺牲品

雨山77

初期高峰每小时开通6+4（快）对，近期高峰每小时开通10+5（快）对，行车间隔已与普通地铁无异。除掉大鹤及盖山路这两个预留站，近期实际首尾才12个站。具体路线及环评可到发改委官网看PDF文件，很详细。原文网址链接

刘戈

之前滨海新城站至机场站有规划一段地面高架，现在也走地下了。