历时3年 公铁两用大桥868根桩基全部完成

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　 来源：长乐新闻网




　　12月5日20时，随着福平铁路平潭海峡公铁两用大桥北东口水道桥主通航孔41号墩位的2号桩基灌注完成，历时3年(大桥于2013年11月1日开工)，北东口水道桥868根桩基全部完成。至此，北东口水道大桥全面完成水下到水上工序的转换，为大桥后续按期、优质完工奠定坚实基础。
　　作为北东口水道桥的最后一根桩基，2号桩从今年2月25日开钻以来，面临着反复漏浆、海底岩层不稳定等诸多挑战。为克服难题，项目部采用了在水下添加黄土、填石块等方法，甚至还动用潜水员多次下水切割。最终，历时9个月零10 天的攻坚后，41号墩2 号桩才圆满灌注完毕。
　　“水下桩基工程是所有工序中最难的，它的完成为后续的连续梁施工奠定了扎实的基础，有利于进一步加快桥梁的建设步伐。”承建北东口水道桥的福平铁路四标段二分部项目现场负责人吴彦章说，目前，工人们在已经封底完成的2号桩位上，利用电钻切割桩基周边的钢护筒，并对临时平台进行拆除，为下一步下放钢吊箱做准备。
　　平潭海峡公铁两用大桥由元洪航道桥、鼓屿门航道桥、大小练航道桥组成，沿线要经过4个海上岛屿。其中，北东口水道桥起于大练，止于苏澳码头，海底裸岩遍布，是整个桥梁施工难度最大的控制性工程。
　　北东口水道桥共安排设计有17个承台，17个墩身，现在已经完成了9个墩身，14个承台。此外，项目部还完成了两孔连续梁的铺设。
　　福平高铁建成后，平潭到福州只需要30分钟车程，两地“半小时生活圈” 就此形成。目前，平潭公铁大桥正在紧张施工中，预计2019年建成通车。
　　平潭海峡公铁两用大桥是福州至平潭铁路跨海段桥梁工程的主体部分，是国内首座公铁两用跨海大桥。平潭公铁大桥从长乐松下至大练岛，全长11.15公里，其中公铁合建段9.227公里、铁路分建段1.923公里。大桥采用双层桥面，下层为双线铁路，设计时速200公里，供动车组运行;上层为双向六车道高速公路，设计时速100公里。
　　(吴航乡情记者  姜亮)

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