长乐到机场公交专线初步设置7个停靠点，已提交10元一票制申请

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长乐到机场公交专线初步设置7个停靠点，已提交10元一票制申请

http://www.clnews.com.cn 　2016-07-19 08:47:04 　
来源：长乐新闻网 　

　　长乐新闻网讯 近日，记者从市交通局获悉，为加快市区至机场公交车运营速度，满足乘客直达快速的出行需求。目前，该局正与机场方面沟通协调建设机场公交首末站及线路开通等前期准备工作，但由于机场方面不同意公交车进场及提供泊位事宜，现已提请市政府出面协调解决公交车进场问题。
　　线路走向
　　据市交通局相关工作人员介绍，市区至机场的公交专线已规划完成，具体的线路走向为：首占枢纽站(由于该枢纽站仍在进行后期扫尾工作，目前仍未启用，因此市区范围内的首发站暂定为森林公园站，待启用后，将恢复原规划公交路线)——上湖环岛——北山环岛(沙京路口)——云路环岛——牛山环岛——漳港环岛——长乐机场。
　　至于该线路的公交运营时间、营运班次以及发车间隔等具体优化方案，市交通局正在制定当中。
　　票价如何?
　　记者从闽运长乐分公司了解到，该公司已向市物价局提交了机场专线10元一票制的申请，但目前市物价局尚未就此作出批复。
　　“市区至机场公交线路实行大站快车的模式运营，沿途初步设置7个停靠站点(具体站点设置以市交通局公布为准)，减少沿途停靠站点，提高效率，节省运营时间。”闽运长乐分公司相关负责人说，开通机场专线旨在适应不同人群出行需求，切实为群众提供安全、快捷、优质的运输服务。
　　市民的看法
　　“以前每次去机场都是联系私家车，价格比较高，又没有安全保障，而对于机场公交的开通，将很好的解决这些问题，既便宜又安全。”家住牛山环岛附近的张女士如是说。
　　“10元统一票价，对于离机场近的市民来说显然是不合理的。”家住漳港环岛附近的林先生说，建议相关部门能实行分段计价，这样更能符合市民的需求。
　　建议分段计价
　　公交公司提出的10元一票制的票价，对于长距离乘客尚可接受，但记者通过调查发现，机场专线毕竟是沿途停站的公交车，如果乘客只需要坐一两个站，10元的票价显然不太合理，也有失公平。那能不能按距离长短分段计价?
　　“如果实行分段计价，公交车上的刷卡设备要升级改造，且不是所有乘客都刷卡，车上还要配备售票员，公交车运营成本又要增加不少。”闽运长乐分公司相关负责人表示，已经留意到分段计价是否具有可操作性，下一步，该公司将认真调查研究，待运行一段时期根据各方情况再进行优化调整。
　　你觉得机场专线需要分段计价么吗?
　　1、需要，这样更合理些
　　2、不需要，这个价格可以接受
　　3、我是土豪，无所谓
　　(吴航乡情报记者  姜亮)







近日，记者从长乐市交通局、闽运长乐分公司获悉，为加快市区至机场公交车运营速度，满足市民直达快速的出行需求，长乐到机场公交专线初步设置7个停靠点，并提交10元一票制申请。

       至于机场公交专线何时开通，记者获悉，目前市交通局正积极与机场方面沟通协调建设机场公交首末站及线路开通等前期准备工作，并已提请市政府出面协调解决公交车进场问题。


▲该车型为为机场专线运营的车型
机场专线初步设置7个停靠点

据市交通局相关工作人员介绍，市区至机场公交专线已经规划完成，专线沿途初步设置为7个停靠站点，线路具体走向为：首占枢纽站——上湖环岛——北山环岛（沙京路口）——云路环岛——牛山环岛——漳港环岛——长乐机场。

（由于首占枢纽站仍在进行后期扫尾工作，目前仍未启用，因此机场公交专线在市区范围内的首发站暂定为森林公园站，待首占枢纽站启用后，将恢复原规划公交路线。）

至于机场专线的运营时间、营运班次以及发车间隔等具体优化方案，目前市交通局正在进一步协商制定当中。

机场公交专线票价如何计算？

记者从闽运长乐分公司了解到，该公司已向市物价局提交了机场专线10元一票制的申请，但目前市物价局尚未就此作出批复。


     为了减少沿途停靠站点，提高效率，节省运营时间，市区至机场公交线路实行大站快车的模式运营，沿途初步设置7个停靠站点（具体站点设置以市交通局公布为准）。


据闽运长乐分公司相关负责人介绍，开通机场专线旨在适应不同人群出行需求，切实为群众提供安全、快捷、优质的运输服务。
10元一票制市民看法不同
便宜安全

“以前每次去机场都是联系私家车，价格比较高，又没有安全保障。”家住牛山环岛附近的张女士说，对于机场公交专线的开通，将很好的解决这些问题，既便宜又安全。
不太合理

“如果实施10元统一票价，对于离机场较近的市民来说，显然有些不太合理。”家住漳港环岛附近的林先生说，建议相关部门能实行分段计价，这样更能符合市民的实际需求。
多数市民建议实施分段计价

记者调查发现，对于公交公司提出的10元一票制的票价，长距离的乘客表示尚且可以接受。

但机场专线毕竟是沿途停靠的公交车，对那些只需乘坐一、两个站点的乘客而言，10元的票价显然不太合理，也有失公平，那能否采取车程长短来实施分段计价？


    如果实行分段计价，公交车上的刷卡设备要升级改造，并且不是所有乘客都会刷卡，那么还要专门配备售票员，这些都需要增加不少运营成本。


闽运长乐分公司相关负责人表示，他们已经留意到分段计价这个方案，对于该方案是否具有可操作性，下一步，该公司将认真调查研究，待运行一段时期根据各方情况再进行优化调整。

长祥

还要多久能开通叫呢？

时间不停留

城南班车还没有10块吧？这叫公交车？

林雨==

时间不停留 发表于 2016-7-19 08:47
城南班车还没有10块吧？这叫公交车？

十块可以了，包车还要80呢，

长乐老头子

毫不为民，专门为己。

共同色

十块钱可以啦！十块钱也不一定赚钱，估计还要亏，601平均七八个人一班，都不够司机工资。

寒江钓雪

共同色 发表于 2016-7-19 11:01
十块钱可以啦！十块钱也不一定赚钱，估计还要亏，601平均七八个人一班，都不够司机工资。

长乐每天有数以千计人，即使城关也有数以百计人去福州，601路每趟为什么只有6--7人乘，很重要的一个原因是601线路不合理，为什么不顺应需求放下身段呢？!

缘聚

可能是专供坐飞机客人

许亿迟

不是贵，而是太贵，坐一二个怎么付款啊！

zhdx

寒江钓雪 发表于 2016-7-19 11:37
长乐每天有数以千计人，即使城关也有数以百计人去福州，601路每趟为什么只有6--7人乘，很重要的一个原因 ...

如果在市区上车会影响闽运去福州南北两站的客源，闽运不会同意的，何况市内公交车也是他家经营的。